ÖZELLİK.02

DİŞLİ KUTUSU TASARIMI

Yüksek hızlarda, kavitasyon hız ve kavrama açısından önemli kayıplara neden olabilir. Yeni DF300B, son derece gelişmiş vites kutusu tasarımıyla bu sorunun üstesinden geliyor. Hesaba dayalı sıvı dinamikleri (CFD) ve sayısız test sürüşünün sonucunda, direnci en aza indirmenin yanı sıra pervanelere yüksek verimlilikle su akışı sağlayan çığır açıcı bir tasarım elde edildi.

ÖZELLİK.04

YÜKSEK SEVİYEDE GERİ İTİŞ

Dönüş halindeki altı bıçak sayesinde ters dönüşlü pervane güçlü bir geri itiş üretiyor. Yeni DF300B dişlilerinde, ağır yüklere dayanmak ve daha fazla gücü daha yüksek dayanıklılıkla sunmak için özel ısıl işleme tabi tutulan son derece güçlü malzemeler kullanılıyor.

ÖZELLİK.06

SOĞUK VE KURU HAVA İÇİN DİREKT GİRİŞ SİSTEMİ VE İKİLİ PANJUR SİSTEMİ

Direkt Giriş Sistemi ve İkili Panjur Sisteminin benzersiz kombinasyonu sayesinde motora daha soğuk ve daha kuru havanın yönlendirilmesi mümkün oluyor. Bu devrimci yaklaşım, suda gerçekleştirilen en zorlu testlerde bile su girişini ortadan kaldırarak direkt bir akış sağlıyor.

İkili Panjur Sistemi, her biri köpek bacağı şeklinde tasarlanmış iki bıçak koruması içeriyor. Bu sistem, havadaki suyu ayırmaya yardımcı olarak suyun kaportaya girmesini önlüyor. Bu sayede, içeri giren hava nemden arındırılmış oluyor ve ortam sıcaklığına yakın seviyede tutuluyor.

ÖZELLİK.07

SOĞUTMA VE GÜÇ İÇİN İKİLİ ENJEKTÖR

Yakıt enjeksiyonun iki görevi vardır: Yakıtı atomize eder ve silindiri soğutur.

İhtiyaç duyulan gücün ve soğutmanın sağlanması için yakıt tam olarak doğru zamanda ve doğru açıdan enjekte edilmelidir. Daha küçük boyda iki enjektörün kullanıldığı tamamen yeni İkili Enjektör Sistemi, olağanüstü bir hassasiyet, iyileştirilmiş atomizasyon ve daha yüksek yakıt ekonomisi sunuyor.

ÖZELLİK.08

DETAYLARA GÖSTERİLEN ÖZEN - TEKNOLOJİK AÇIDAN GELİŞMİŞ PİSTONLAR

Sıkıştırma oranlarının artmasıyla pistonlardan artık daha fazlası bekleniyor. Hem yüzeyin hem de biyel kolu ile donanımın yüksek kuvvetlere dayanım göstermesi gerekiyor. Pistonun ek yanal basınca dayanmasına yardımcı olmak için standart yüzey uygulamasından bilyeli sertleştirme yöntemine geçildi. Bilyeli sertleştirme, yanma sırasında oluşan basıncı eşit şekilde dağıtmak üzere yüzeyde küçük çıkıntılar oluşturuyor. “ÜST DÜZEY” unvanını gerçek anlamda hak eden bir piston yaratmış olmaktan gurur duyuyoruz.

ÖZELLİK.09

İKİLİ SU GİRİŞİ

İkili su girişi, küçük bir su pompası ve dinamik su basıncı kombinasyonu kullanarak motoru en az seviyede sürtünme kaybıyla soğutmak için geliştirilen bir teknoloji olarak öne çıkıyor.

Geleneksel dıştan takmalı motorlarda dişli kutusu dikmesinin yanında su girişleri bulunsa da yüksek hızlarda dikme yüzeyindeki su basıncı azalarak dengeli bir su girişinin korunmasını daha güç hale getiriyor. DF300B dişli kutusunun uç kısmında bulunan su girişleri, dişli kutusunun su içindeki hareketi nedeniyle dinamik basınç oluştuğunda bile su girişine yardımcı oluyor.

ÖZELLİK.10

SUZUKI, OLAĞANÜSTÜ GÜCÜ MAKSİMUM VERİMLİLİKLE BİR ARAYA GETİRİYOR

Mühendislerimiz, turboşarj ve süperşarj gibi teknolojiler kullanılarak elde edilmesi mümkün olmayan çalışma verimliliğini yüksek seviyeli güçle bir araya getiren kompakt ve hafif bir dıştan takmalı motor üretmek için yola çıktı. Ayrıca, DF300B’nin düşük oktanlı RON 91 yakıtla çalışması hedeflendi. Bu hedef, efsanevi Suzuki güvenilirliği ile bir araya geldiğinde tüm dünyada çok çeşitli tipteki büyük teknelere uygun bir dıştan takmalı motor ortaya çıktı.

Geleneksel tek pervaneli tasarım ileri doğru itiş gücü yaratırken aynı zamanda önemli miktarda dönüş enerjisi de üretir. Mühendislerimiz, devrim niteliğindeki ikili pervane teknolojisini kullanarak boşa harcanan bu enerjiyi yakalayıp güce dönüştürmeyi başardı.

Ayrıca, genellikle yüksek güce sahip motorların ihtiyaç duyduğu daha büyük dişli kutularının neden olduğu su akışında bozulma sorununu da çözdüler.

Motor gücünün dıştan takmalı motor tarafından su altında itme kuvvetine dönüştürülme biçimini geliştiren teknolojiler üretmek için yıllarca süren araştırmalar ve inovasyonlar gerçekleştirildi.

Sonuç, tamamen yenilikçi bir inovasyon oldu. Biz buna “GEKI” adını veriyoruz.